“互联网租车” 到底能走多远？

 

        高档车型准点到达，上下车开门鞠躬迎客，帮忙搬运行李，雨雪天撑伞护送，车上还配有免费水和充电器……打车时，您享受过这种专属的服务吗？您愿意为出租车三倍价格的专车买单吗？

        继打车软件的数轮补贴大战后，滴滴和快的又将目光集中在中人群上，推出了专车服务。对此，有人叫好，表示专车有助于缓解打车难，满足了差异化需求；有人则质疑专车的合法性，认为一旦出现事故，乘客的正当权利得不到保障。

        记者体验

        服务体贴

        费用是出租车三倍以上

        A

        据了解，“滴滴专车”项目今年8月开始公测，目前已在北京、上海、广州、济南、杭州、沈阳等9个城市上线，日均接单量约为3万次。11月14日上午，沈阳晚报、沈阳网记者通过滴滴软件预约专车服务，仅20秒，便有司机应答，软件页面上显示应答车辆的车牌号、车型、司机的姓氏、工装照片以及司机身份证号等信息。

        3分钟后，一辆大众CC轿车抵达，司机下车帮记者打开车门，待记者坐稳后，司机打开打车软件开始计费。车内温度舒适，座椅整洁，司机还提示可以免费使用车上的纯净水、充电器、纸抽等。但是，该车内外无任何营运标志，与普通私家车无异，车内也没有计价器，车费由司机手机软件自动计算。

        记者乘坐的路程约4.1公里，打出租车的价格在13元上下，而使用滴滴专车，起步价为17元，每公里3.6元，等时费每分钟1元，总车费为46元。目前，打车软件推出有单优惠、红包优惠券等，较终记者支付的金额为26元。支付结束后，还可在页面上点击所要发票按钮，发票按“叫车服务费”或“代驾费”开具，由快递寄出。

        据悉，滴滴专车共分为三种车型，记者乘坐的大众CC属于舒适型，车辆价格在30万元上下，而选择预约商务型、豪华型专车服务，则会有别克GL8、奥迪A6L等相应车辆应答，当然，起步价、公里单价以及等时费也会有不同程度的上扬。此外，若是路程超过15公里或23时至次日凌晨5时打车，专车还会额外收取每公里1.5元的费用。综合比较下来，乘坐滴滴专车的价格是普通出租车价格的三倍以上。

        司机透露

        早晚高峰工作

        月收入6000多元

        “有6年驾龄，参加半天的培训，经过一个简单的考试，就能上岗了。”一位内部人士说，专车司机的门槛并不高。

        “我是做金融工作的，业余时间多，每天早晚高峰时间段接单，工作个月赚了6000多元。”这名专车司机透露，工资主要由底薪、提成和奖励三部分构成。“上个月优惠力度大，尝试专车的乘客就多。而且上个月接单超过30单，好评达到一定标准，还有1000元奖励，收入还不错。但这个月收入要差些。”

        记者在软件页面查看司机信息发现，部分司机的接单量在10单以内，照此推断兼职做专车司机的占很大比例。

        各方声音

        有质疑，也有“叫停”

        C

        “那不就是黑车吗？私家车主下个软件就能揽客拉活了，还把去机场这种好活都抢走了。”出租车司机们对专车服务质疑颇多。

        对此，有相关交通人士表示，在未取得出租汽车经营许可的情况下，以提供“专车”或“商务租车”服务为名的营运行为，属非法营运行为。“私家车从事营运活动，一经查处，必将严肃处理。而如果租赁公司的车辆从事‘专车’活动，也是不符合规定的。”但是，虽然部分城市颁布了针对“专车”的违规公告，而目前尚未有查处案例公布。“这种营运行为隐蔽性大，如何‘揪出’这些车辆，如何处罚，相关执法部门还在研究中。”

        滴滴回应

        公司和乘客的桥梁

        满足定制化出行需求

        滴滴公司的相关负责人在接受采访时表示，专车业务的推出主要是基于两方面的原因。一是城市租车体系运力严重不足，比如滴滴打车有30%的呼叫无法被满足，而路边挥手打车难的问题更是长久存在；二是为了满足个性化的出行需要。“比如要去机场接客户，又觉得打出租没面子，就可以预约租车服务。这特别适合于商务人群。”

        据了解，目前在沈阳投放的滴滴专车约有800辆。滴滴方面介绍，滴滴司机来源于劳务公司，经过严格的审核和培训，而车来源于汽车租赁公司，打车软件只是搭建了一个信息平台。“租赁公司有车辆，而乘客又有乘车需求，我们只是两者之间的桥梁。”

        对于专车“抢单”的问题，滴滴相关负责人说，“我们提供的是约租服务，与招手即停的出租车不同，而且我们针对的主要是中客户，与出租车的主要客户群也不重合。”

        此外，滴滴公司还建立了基金池，每完成一单后，公司会自动向滴滴“专车基金”中注入1元钱，一旦发生事故，除了保险公司，专车基金也会进行理赔。

        沈阳出租车

        17年几乎“零”增长

        记者从交通部门了解到，沈阳分别于1992年、1996年、1997年共三次进行出租汽车有偿使用证照公开招标发放，而后沈阳出租车数量近乎“零”增长。目前，沈阳市内有17844辆出租车，而与此相对应的是2013年沈阳全市的常住人口突破825万人。

        动辄七八十万元的“车标”，每个月高昂的“份子钱”，令出租车准入市场“高不可攀”。一位由出租车司机转做专车司机的驾驶员表示，他主要看中的就是“压力小”。通过互联网大数据平台，打车软件对接了消费者的需求和供给——当专车司机，驾驶员不用交“份子钱”，工作时间更灵活；普通乘客多了一种定制化、个性化的选择。

        今年10月底，交通部出台了《出租汽车经营服务管理规定》，

        其中对出租汽车的定义，除了传统出租汽车，即喷涂和安装出租汽车标志，能在路上巡游揽客的，还提到另一种叫“预约出租汽车”的服务模式，即只允许接受预约、不得在道路上巡游揽客。有法律人士认为，交通部的新规关于约租车的模式，大方向是鼓励的，而“专车”也恰属于这种模式之列。

        市场、监管需双管齐下

        在刚刚过去的“双11”，您消费了？电商平台正在时时刻刻改变着我们的生活。郭冬临小品中连夜排队买火车票的场景还历历在目，而现在手指一点，购票、支付环节就轻松完成了；走进饭店前，好多人会不自觉翻看点评软件，查看好评的菜品，或是看看饭店是否处于团购之列……

        互联网背景下，很多新兴事物的发展走向根本无法预测。打车软件刚上市时，面对质疑也很多，而经过两年的发展，几家打车软件已经培育了上亿的用户规模，并开始在大数据平台下摸索新的尝试。

        一面是互联网思维下消费者争先使用，一面又确实涉嫌“非法营运”，“专车”的出现，扰乱了既有的利益格局和旧的管理模式。但是作为新兴事物，在开拓初期难免会遭遇各种各样的争议和困扰。

        互联网浪潮袭来，新兴事物的涌现，毫无疑问对市场、消费者、商家以及监管部门都带来了前所未有的挑战，任其在空白地带“野蛮生长”固然不可，可逆市场需求按传统方式“强力打压”似乎也不明智。有关人士指出，监管部门可以通过设置条款对车辆保险、乘客权益以及运营价格进行规范。相信市场的发展和相关政策、制度的，较终会达成一个合理而规范的监管方式。

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